中国消费者已经熟悉了在车名后面加“L”，不过迈锐宝则加上了“XL”。更时尚、更大、更豪华、更高效，总之，大多数人都可以接受迈锐宝XL进化的产品力，不过要摆脱老款迈锐宝印在消费者心中的“实惠中级车”帽子还需要沉淀。

    虽然是一次改款，但是也当得起全新一词，这就是全新帕萨特。各方面的提高是有目共睹的，而他强悍的另一方面就在于他叫“帕萨特”，一个在国内绝对的同级标杆车型。所以他只需要想办法维持这样的优势就好。

    能战胜你的只能是你自己本身，这一句恐怕要用到帕萨特和迈腾这对兄弟车型身上。在日系三强还不足以撼动王座的时候，迈腾和帕萨特的双雄会还将持续。

    别克在国内的定位是要比常规合资品牌略高一些的，而自从昂科威上市之后，我个人觉得别克又开始了新一轮的向上溢价。全新一代君越就是更典型的例子，他的定位和价格区间已经是B+级的水准了。

    全新速派各方面都比之前的昊锐要好，样子就更不用说了。就是比起他的远房亲戚帕萨特和迈腾，他的产品力也丝毫不逊色，至少不会像销量上的差异那么大。

    红旗对于中国人来说是一个充满情怀的汽车品牌，你在路上看到一台BBA绝对不会有看到一台红旗那么兴奋，这种情怀感觉远不是这台车上价格牌能表达的。

    林肯Continental的强势回归再一次让我们见识到了传统美式的豪华风范，相信作为旗舰车型的他上市之后，会更好的引领林肯在国内的发展之路。