1 华中车展亮点车型 轿车（一）

    备受期待的2016第十四届华中国际车展正式拉开帷幕，各类车型自然是车展上的主角，现在就让我们抢鲜感受一下本届车展上的部分亮点车型吧。

    东风本田思域的火爆从网络延续到了车展，来赏车的人络绎不绝。十代思域颠覆性的进化，大大提高了他的产品力。对于本田来说，目前有一众热销的SUV产品是很出色，但是要彻底翻身，思域等传统中坚力量也必须复苏才行。

    老款的轩逸就凭借着傲视同级的空间以及舒适度取得了相当优异的销量表现，改款之后的新轩逸在外形和配置方面有了更为明显的增强，对于这样一款家用轿车来说，想卖不好都不容易。

    西玛遵循着日产新式的外形设计语言，定位上比天籁更高一些，且主打运动风格。对于拔高品牌形象，提升溢价来说，是非常关键的一步。而运动犀利的造型也势必挑战以中庸商务审美为主的中级车市场。

    广汽传祺一直是中国品牌之中坚持正向开发的代表品牌，早年略显单一的产品线以及品牌知名度上的薄弱并没有使传祺这个品牌那么耀眼。但随着旗下车型越来越丰富，以及消费者的口碑提升，传祺的前进之路踏实且坚实。

    DS在国内绝对属于非主流品牌了，近期又推出了DS 4S这样一款走精品豪华路线的两厢轿车。国内不比欧洲，这样的市场并不大，且被奥迪A3、奔驰A级等车型牢牢把握。不过中国市场的总量很大，定位在这块市场的消费者往往也愿意为特立独行买单。

    甲壳虫绝对是大众品牌旗下知名度最高的车型之一，一款沙丘越野版让她再一次活跃在我的镜头前。不过这个名字听一听就可以了，没人真的会把这款可爱的精品车拿去撒野，她更多的是在体现一种个性。

2 华中车展亮点车型 轿车（二）

    中国消费者已经熟悉了在车名后面加“L”，不过迈锐宝则加上了“XL”。更时尚、更大、更豪华、更高效，总之，大多数人都可以接受迈锐宝XL进化的产品力，不过要摆脱老款迈锐宝印在消费者心中的“实惠中级车”帽子还需要沉淀。

    虽然是一次改款，但是也当得起全新一词，这就是全新帕萨特。各方面的提高是有目共睹的，而他强悍的另一方面就在于他叫“帕萨特”，一个在国内绝对的同级标杆车型。所以他只需要想办法维持这样的优势就好。

    能战胜你的只能是你自己本身，这一句恐怕要用到帕萨特和迈腾这对兄弟车型身上。在日系三强还不足以撼动王座的时候，迈腾和帕萨特的双雄会还将持续。

    别克在国内的定位是要比常规合资品牌略高一些的，而自从昂科威上市之后，我个人觉得别克又开始了新一轮的向上溢价。全新一代君越就是更典型的例子，他的定位和价格区间已经是B+级的水准了。

    全新速派各方面都比之前的昊锐要好，样子就更不用说了。就是比起他的远房亲戚帕萨特和迈腾，他的产品力也丝毫不逊色，至少不会像销量上的差异那么大。

    红旗对于中国人来说是一个充满情怀的汽车品牌，你在路上看到一台BBA绝对不会有看到一台红旗那么兴奋，这种情怀感觉远不是这台车上价格牌能表达的。

    林肯Continental的强势回归再一次让我们见识到了传统美式的豪华风范，相信作为旗舰车型的他上市之后，会更好的引领林肯在国内的发展之路。

3 华中车展亮点车型 SUV（一）

    一台雪铁龙的概念SUV非常抢眼，就不说动力上的问题了，就这个设计造型要是能国产的话那是多好，毕竟雪铁龙目前的产品布局是略逊于同门的标致的。

    之前还说过吉利热衷于轿车，对于SUV的布局较为一般，然而吉利说发力就发力，吉利博越延续了成功的家族语言，获得了很高的舆论赞美。另一方面，帝豪GS的诞生大有把帝豪车型发展成家族车系的趋势。

    东风风神的优势在于丰富的合资经验，AX7就是典型的一款集合众多合资品牌优势而成的SUV车型。在价格、空间、动力、配置等方面做到了很不错的平衡，诞生之后就成为了品牌拳头产品。

    在中国品牌之中，力帆是一个熟悉又陌生的名字，就目前来说他肯定不是国内的一线中国品牌。不过力帆机敏的抓住了SUV的发展趋势，加上全新的设计语言，至少从这一次力帆的场馆布置来说，格调还是很出色的。

    比亚迪是不是中国品牌之中最好的，这不好说，但绝对是话题最多的那一个。比亚迪元也算是“顺应民意”的将车标改成了独立的“元”字。

    超越同级的空间，更高的科技配置，这是纳智捷品牌非常典型的特点。只可惜光有这些也是不足以掀起大的波澜，市场交出的答卷并不是一句品牌薄弱就可以解释的。不过说到品牌，其实纳智捷的知名度已经积累的不错了。

    三菱，一个响当当的汽车品牌。劲炫，一款产品力和性价比都不错的SUV。然而就是这样的结合，也并没有带来很耀眼的成绩单。三菱的问题已经积重难返了，对于劲炫这款车，我真的要说，很可惜。

    与楼上一样，铃木也有着不错的品牌知名度，也有着不怎么拿得出手的近况。不同的是铃木可以将这些归咎于中国市场的转型，钻研小车的铃木难以适应国内越造越大的各级市场。但是看看铃木最近推出的几款SUV车型，如果能更早一点，或许情况会更好一些。

    哈弗，中国品牌SUV的代名词。哈弗H6，哈弗品牌的代名词。于是哈弗“绑架”了长城，H6“绑架”了哈弗。哈弗急需要另一台分担压力的中流砥柱，很可惜，H8、H9都不是，现在只能寄希望于H7了。

4 华中车展亮点车型 SUV（二）

    和热门电影绑在一起是个不错的宣传方法，车展现场也能吸引不少影迷合影留恋。不过韩系车目前的问题不是一部电影能解决的，当然一句话也说不完，不过还是说一句吧，你们先把N代同堂结束了再说。

    Jeep在国内也是有着众多粉丝的，谈及硬派越野，大家都会想到旗下的牧马人。不过牧马人的门槛不是谁都受得了的，于是这款硬派又不失可爱的自由侠还未上市就吸引了许多Jeep粉丝的目光。

    一汽马自达或许终于要有一款分担阿特兹压力的主力车型了，马自达近期的颜值都是没话说的，创驰蓝天动力也是亮点。长马凭借这一波新车基本做到了小富即安，但是一马积累的问题比长马更多。阿特兹是一个好的开始，但远远不够，CX-4则是一个不错的延续。

    性能出众的斯巴鲁品牌近年来在国内的品牌积累越来越突出，更多的消费者开始了解接受这样一个还属于小众的进口品牌。斯巴鲁XV是目前在国内销售的入门车型，带有跨界风范的SUV车型加上一个合适的门槛，还是很讨好的。

    宝沃目前有且只有一款车型，宝沃BX7。还好是款SUV，在当下这个SUV疯狂的时代还是比较讨好的。虽说这是一个老品牌的复兴，但与其不断的情怀轰炸，还不如把精力更多的放在产品上。

    凯迪拉克目前已经在国内豪华阵营第二梯队里站稳了脚跟，而且上升势头不错。重新命名的XT5依旧将会是他的中流砥柱车型，毕竟美式与SUV的结合还是很搭配的。

    这一代的XC90是一款斩获无数奖项的旗舰SUV，然而在国内市场却显得有点势头不足。北欧人“十年磨一剑”的精神并没与换来中国土豪的关注，或许等到第一批车主的口碑出来之后，XC90才能为自己正名。