CR-Z全车采用了全新结构的前部A柱及及新开发的车门侧后视镜，处处体现着产品在对空气动力学方面的追求。前部A柱下端、侧门框、地板横梁均采用了780Mpa级以上的高强度钢材料，还在车身各部位有效运用了高强度钢，充分提高轻量化和碰撞时的吸能性能。除此以外，CR-Z车身各处适当了进行隔音和吸音的处理，在降低车内噪音的同时让发动机的运转旋律清晰的传递到舱内，提升驾驶感受。

    16寸的轮毂造型只能说还算不错，但16寸大小和195胎宽则显得不够给力。装备的横滨ADVAN系列的轮胎也是主打舒适和静音，抓地力并非其强项。

    CR-Z的尾部造型同样表现的很饱满，下面的黑色小后视窗让尾部多了几分个性和神秘感。与翼子板为一体的后保险杠整体感很强，保险杠下方为后包围的扩散器。

    尾排的隐藏式的设计很低调，估计不少人对此会有些失望。之所以将尾排设计在下面，可能处于混动车型的考虑；也有可能是怕破坏了尾排上面扩撒器的整体感。