座椅面料采用了手感出色、防滑性能更好的Alcantara面料。座椅的包裹性和舒适性都令人十分满意。除此之外，主、副驾驶座椅均具备十二向电动调节功能。

    后排座椅坐垫长度适中，靠背可以按照4/6比例放倒，但无法进行角度调节。三个座位都配备了独立可调节头枕，后排扶手放下后还能与行李厢互通。

相对海外版进行加长之后的后排空间，比起同价位的竞品车型有一定的优势。不过四驱架构的车型，在中央地板凸起的问题上没有办法规避。

    后排座椅放倒后基本能与行李厢形成一个平面。行李厢内部宽敞、底面平整。

    探歌提供1.2T、1.4T高/低功率涡轮增压发动机，其中1.2T发动机最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩175Nm；1.4T高功率发动机最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；1.4T低功率发动机最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩225Nm。

    传动部分，与之匹配5速手动变速箱、7速湿式/干式双离合变速箱。

    前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂配备，还配备了大众4 MOTION智能四驱系统。

    编辑总结：一汽-大众几款SUV产品的中文名我觉得都很到位，非常传神的表达了产品的定位和个性。T-ROC探歌作为一款标准的紧凑级SUV，在价格上诚意还是比较足的。大众品牌在中国市场过去的口碑毋庸置疑，目前则是加紧布局年轻市场的产品，以延续自己在中国市场的优势地位。