1 外观

    SUV车型的持续火爆，不仅是给当初选购轿车的人，一个升级换车的目标。很多年轻消费者也对SUV车型着迷。不过SUV车型一般价格相对较高，低价位的往往车型过于“素雅”，少有比较合适、兼顾的选择。一汽-大众T-ROC探歌就如同它的名字一样，充满青春活力，很适合年轻人的口味。

    作为一款标准的紧凑级SUV，探歌的车身尺寸毫不缩水，全独立悬挂车身，以及四驱车型一应俱全。实力不妥协的同时，13.58-20.38万元的售价区间让年轻消费者不再背负那么大的购车压力。

    探歌的前脸也不在简单套用现有家族式的设计，虽然横条式的中网、高融合度的前大灯还是能一眼让你认出这是一台“大众车”，但通过细节设计的变化，从气质上它就是能带来富有朝气的活力，符合它对于年轻消费者的定位。

    大灯的造型更像是新款高尔夫去掉双“C”日行灯之后，全LED光源的加持更显厚道。

    在雾灯区域上方的LED日行灯是整个前脸设计中的亮点。它同时还具有转向灯的作用，在转向时，下方的卤素雾灯还能提供转向辅助照明。

    除了传承大众家族设计之外，溜背式车顶、鲨鱼鳍C柱都很有特点。贯穿前后的防擦饰条以及车顶的金属行李架都加强了整车的SUV质感。

    平滑的腰线具有很强的力量感，而且两道腰线之间的内凹更突显了车身侧面的立体感，外扩轮眉与腰线融为一体自然延展至车身首尾。

    车尾的造型最大程度的还原了概念车阶段的设计风格，带着浓浓“Coupe”元素的车顶再加上灵感来源于鲨鱼鳍的宽大C柱，使得整车外观跨界味道十足。后保险杠也采用了时下非常流行的镀铬排气口装饰罩，而且是双边单出造型。

    全LED光源的尾灯造型前后呼应，点亮后有着优异的视觉效果。值得一提的是，新车多种的车身颜色全部采用了更鲜艳的色系，双色的车身配色也是能突显车身外观活力的手法之一。

    双五辐双色的铝合金轮圈设计似曾相识，造型不缺乏张力，行走起来感觉和车身十分搭配。

2 内饰

    内饰同样是非常“大众”的风格，10.3英寸的全液晶仪表与8.5英寸中控屏没有缺席，体现了新车在家族中的重要地位。大面积钢琴烤漆占据了很大一部分，保证了内饰整体的质感。值得一提的是，新车的钢琴烤漆面板还提供了与车身外观相同的颜色，在传统设计之下，尽可能提供更多的个性化元素。

    依旧熟悉的方向盘造型，略带平底的设计很讨好。方向盘尺寸大小适中，手感出色。

    10.3英寸的彩色液晶仪表分辨率达到了1280x480 dpi，内部除了可以显示车辆基本信息之外，还集成了导航显示、多媒体控制等功能，功能基本和高尔夫上的一致。仪表外形还考虑到了遮光，完全不会出现屏幕表面反光的效果。

    9.2英寸的多功能触控大屏可同时支持Carplay和Carlife双平台的手机互联功能，而且新版本在连接苹果手机时还能自动提示你连接哪个互联软件。

    自动分区空调只有豪华型上才有搭配，其余都是采用手动调节，不过全系都带有后排出风口设计。

    电子手刹与自动驻车这一对好搭档自然也没有缺席，在城市拥堵道路驾驶中，能够提供很好的驾驶体验。

    旋钮式的驾驶模式切换非常直观、方便。

    如今这年头，SUV车型不配全景天窗功能似乎开出去都不好意思和人打招呼。

3 空间/动力

    座椅面料采用了手感出色、防滑性能更好的Alcantara面料。座椅的包裹性和舒适性都令人十分满意。除此之外，主、副驾驶座椅均具备十二向电动调节功能。

    后排座椅坐垫长度适中，靠背可以按照4/6比例放倒，但无法进行角度调节。三个座位都配备了独立可调节头枕，后排扶手放下后还能与行李厢互通。

相对海外版进行加长之后的后排空间，比起同价位的竞品车型有一定的优势。不过四驱架构的车型，在中央地板凸起的问题上没有办法规避。

    后排座椅放倒后基本能与行李厢形成一个平面。行李厢内部宽敞、底面平整。

    探歌提供1.2T、1.4T高/低功率涡轮增压发动机，其中1.2T发动机最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩175Nm；1.4T高功率发动机最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；1.4T低功率发动机最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩225Nm。

    传动部分，与之匹配5速手动变速箱、7速湿式/干式双离合变速箱。

    前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂配备，还配备了大众4 MOTION智能四驱系统。

    编辑总结：一汽-大众几款SUV产品的中文名我觉得都很到位，非常传神的表达了产品的定位和个性。T-ROC探歌作为一款标准的紧凑级SUV，在价格上诚意还是比较足的。大众品牌在中国市场过去的口碑毋庸置疑，目前则是加紧布局年轻市场的产品，以延续自己在中国市场的优势地位。