1 指南者
SUV车型是近年来国内消费者最宠爱的车型，空间更加充裕灵活、视野更好、通过性更强的特点是家用消费者青睐它的主要原因，但是我们也不能忘记SUV原本所赋予的高性能和四驱能力，即使是城市SUV领域，它们也拒绝做一个样子货。
指南者主力车型搭载的是一款1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率121kW（165Ps）/5500rpm，最大扭矩为250Nm/2500rpm。与之匹配的是6速手动变速箱、7速双离合变速箱，四驱车型则是匹配的同级少有的9速自动变速箱。另外还有一台2.4L发动机可选，最大输出功率128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩为227.5Nm/3900rpm，匹配的也是9速自动变速箱。
最大的亮点当属这套Active Drive智能四驱系统，大部分适时四驱系统以两驱为主，在特定条件下切换为四驱。在包括起步、气温低于2度、陡坡、急转弯、颠簸、车轮打滑、猛踩油门、方向盘转动过快等17种工况下切换为四驱。在两驱模式下指南者四驱也能使中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止，减少动力损耗，降低油耗。
指南者传承了Jeep家族式面孔，标志性的七孔进气格栅与大灯相连，整体感较强。车身侧面保留了Jeep标志性的梯形轮拱，高性能版的双色轮圈比较个性硬朗。车尾设计同样采用了与大切诺基相似的设计语言。LED灯带式尾灯点亮后视觉效果不错。
内饰相对于外观而言，显得柔和了不少。较为饱满的中控台通过几道弧线的勾勒之后，更加动感且富有层次，对称的布局则让中控台显得更加规整。
指南者的定位是一款城市型SUV。但是在Jeep的金字招牌加持下，也让它有着不俗的越野能力，出色的产品力为它吸粉无数。而且指南者的四驱版只要20万左右就可以买到，除了通过性能更强之外，冬季出行也更加安全。
2 CR-V
本田CR-V全系车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm。传动系统方面，分别匹配6速手动变速箱和CVT无级变速箱。
CR-V采用的双泵式四驱系统在传动轴前后各设计了液力泵，当前后轮轮转速相等时，前后机械液力泵处于断开状态。当前后轮转速不同时，前后液力泵产生压力差，随着压差增加，便能够将离合器片压紧，将动力传递至后轮。
CR-V作为SUV领域的经典车型，一直给人一种稳重的感觉。新款车型在外观方面融入了大量年轻化的元素。全新LED大灯与中网相连，辨识度颇高。
CR-V的内饰较为中庸，但是用料和做工更加考究，配置方面也进行了很大的提升。中控台布局清晰，便于操控。
作为SUV领域里面的常青树，本田CR-V一直在消费者心中有着很高的地位，成为本次年度车评选中的大热车型也是情理之中的事。更年轻化的外观设计，相信可以为它吸引更多年龄层的消费者。
3 翼虎
翼虎分别搭载1.5T及2.0T两款EcoBoost涡轮增压直喷发动机。其中1.5T发动机最大输出功率133kW(181Ps)/6000rpm,峰值扭矩240Nm/2000-4500rpm。2.0T发动机最大输出功率180kW(245Ps)/5500rpm，峰值扭矩为350Nm/1750-4000rpm。传动部分，与之匹配一台6速手自一体变速箱。
翼虎的四驱系统为中央多片式限滑差速器、前后桥开放式差速器以及四轮电子辅助制动系统，这也是很常见的适时四驱系统。通常情况下，前桥可以获得50%-100%的动力，而后桥则最多分配到50%的动力，利用车轮的电子辅助制动系统实现轮间限滑。
翼虎的外观设计贴近福特家族风格，饱满的车身线条让它显得更为强壮大气。新潮的前脸设计无疑是新款翼虎在外观方面的最大亮点，六边形的进气格栅开口很大，看上去很有档次感。凌厉的车身腰线从前翼子板贯穿整个车身延伸至后尾灯。刹车灯及示宽灯均为LED光源，尾灯的轮廓也进行了熏黑式处理。
内饰方面，翼虎依然用设计诠释着美式范。环抱式内饰为乘客提供了良好的包围感，整体的设计偏向于采用圆润、大弧度弯曲线条以及多边形元素，强调运动风格。
经过外型的改头换面之后，翼虎以全新的形象示人。新车在外观上更加向家族设计风格靠拢，在外型上更加年轻有活力。丰富实用的配置、宽敞够用的空间与强劲的动力都是这款车可圈可点的地方，配合四驱系统的帮助，更是让其如虎添翼。
全文总结：四驱系统不止是SUV车型身份的象征，在应对复杂路面状况的时候也可以给驾驶员更多信心，并且在雨雪条件下可以看做是一种安全配置的存在。20万价位带四驱的车型不但提供了四驱系统常见的优势，而且都非常照顾使用的经济性，比较适合国内广大的家用消费者需求。
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