【爱卡汽车 武汉 试驾】还记得在去年上海车展上，东风风神带来了一款全新的轿车原型车，虽然连名字都还没有正式敲定，但凭借个性前卫的造型设计，一改东风风神在消费者心中的固有印象，在当年的车展上引起了广泛关注。而后的事情大家都知道了，这款以D53为代号的原型车就是奕炫。

    个性化的设计、出色的操控以及极致的性价比让奕炫大获成功，不得不说这是一次成功的尝试，东风风神乘胜追击，在奕炫的设计基础上，火速推出了一款跨界紧凑级SUV——奕炫GS。在继承奕炫出色外观的前提下，能否保证SUV车型有着与轿车同样的优良驾控，相信很多网友也与我们有着同样的疑问。今天，我们带着疑问拿到了一台东风风神奕炫GS，看看这款特立独行的SUV车型到底如何。

    外观个性年轻

    东风风神奕炫GS的官方指导价为7.49-10.89万元，除了入门级的两款200T车型为1.0T三缸版本外，其余均为1.5T四缸版本，我们本次试驾的是顶配车型，2020款 230T自动越享版。

    和奕炫一样，东风风神奕炫GS同样基于CMP全球模块化平台打造，在造型设计上汲取了奕炫车型上的精华，整体风格看上去非常个性且年轻，营造出了运动时尚的气息。

    “交互几何”家族式设计语言颇为深入人心，独特的“参数化”设计理念大尺寸网格状中网也非常夺目，中央部分使用了东风风神全新的“AEOLUS”赛道标识，而在功能性方面，我们能看到全新LOGO的下方设置有摄像头，能为车辆提供全景影像功能。

    奕炫GS的大灯采用了全LED光源，灯腔上方的日间行车灯与镀铬饰条巧妙衔接，勾勒出了车灯的锋利轮廓，还将前脸的设计元素“包围”起来，雾灯区域也采用了几何图形设计，造型立体且锋利。奕炫GS的大灯配置也很高，自动大灯、大灯高度可调等功能均有配备。

    车身侧面，奕炫GS的轮廓也非常特别，相比一般的SUV车型来说车身更加修长低趴，让车辆看上去更加运动，车辆轴距也尽可能的加长，达到了2680mm，这也让很多人认为奕炫GS更像是一台跨界旅行车。但双色的下包围和车顶行李架等设置又让奕炫GS具备了不少SUV车型应有的特征。

    17英寸的双色轮圈造型动感，黑色部分还带有独特的花纹，看起来非常精致。轮胎选用的是万力品牌主打运动操控的SPORT MACRO SA302系列轮胎，规格为215/55 R17。值得一提的是，看上去非常协调的17英寸轮胎是全系标配，不仅仅是我们所试驾的顶配车型，就连7.49万元的入门级车型也配备的是该尺寸轮胎。

    奕炫GS的车尾部分采用了与车头相呼应的设计，整体上窄下宽的线条非常符合年轻消费者的审美，两侧同样采用了侧向“M”装饰，让尾部整体感更强，下部双色包围中央配备有银色下护板，更加突出车辆的运动风格，也让其辨识度更强。相较来说，我认为奕炫GS在尾部方面的设计是要优于轿车版的奕炫的，看起来更加协调。

    尾灯造型与大灯相呼应，并且同样与曲折的镀铬饰条相契合。灯组内部结构复杂，两条示宽灯勾勒出尾灯的轮廓显得十分狭长，并且使用了全LED光源。

    内饰科技与质感并重

    进入车内，能看到奕炫GS和奕炫造型基本保持一致，仅在变速挡杆处做了相应调整，整体依旧采用的是品质兼具科技感的风格。大面积的软塑材质和皮质包裹非常彰显档次，值得一提的是，中控面板和车门板处的仿碳纤材质能够带来极强的运动感，这点我非常喜欢。

    皮革包裹的三辐多功能方向盘采用了平底设计，下半部分使用钢琴烤漆和银色饰件装饰，看起来非常精致。方向盘握感扎实，包裹的皮革非常细腻，两侧多功能控制区可对仪表信息、语音控制系统、多媒体系统等进行控制，使用非常顺手。

    7英寸全液晶仪表盘的在科技感方面，要明显好于传统的双炮筒设计，不仅显示效果炫酷，功能也一应俱全。

    10.25中控触控屏幕为全系标配，在配置给予方面十分厚道，并且内置的东风风神WindLink车机系统还支持CarLife、语音等功能，实用性十分出色，并且极易上手。通过中控屏幕下方的按键，驾驶者可以进行驾驶模式的切换，这项配置也是中高配车型所标配的，其中可选的驾驶模式有：标准（默认）、节能、运动以及雪地四种模式。

    空调控制面板采用了全触控样式，配以钢琴烤漆面板。这一区域的问题主要并不在于指纹收集，可能是涂装有疏油层的缘故，指纹在其面板上视觉效果并不明显，而主要是驾驶时无法盲操调节空调设置，如果给按键加一个电子回馈力度，将完全解决这一问题，并且还能提升科技质感，在接下来的迭代车型中值得期待。

    座椅及空间体验

    座椅空间方面，红色装饰条的皮质座椅视觉效果出众，拥有不错的运动感，支持6向电动调节，并且内部填充物的十分柔软，实际的乘坐体验也非常不错。

    后排虽然没有红色饰条，但细节缝线处还是采用了跳色的红来提升质感，虽然配备有三个头枕，但中央未布局扶手，但好在其软硬度和包裹性都还不错，能够给后排乘客提供不错的乘坐体验。

    【储物空间展示】

    支持4/6比例放倒的后排座椅在空间灵活性上要明显优于奕炫，相信这点也是关注SUV的消费者十分看重的，474L的行李厢常规容积在放倒座椅后最大可延展至1109L。

    掀开奕炫GS的行李厢盖板，下方凹槽处配备有三角警示牌、拖挂钩，以及补胎套装。

    试驾感受

    接下来的奕炫GS的动力系统部分，前面提到过，奕炫GS共有1.0T和1.5T两套动力系统，我们本次体验的是1.5T版本车型，其能够提供最大功率为110kW（150Ps）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1800-4000rpm；传动方面匹配的变速箱为格特拉克的6速DCT双离合。

    底盘方面，基于CMP平台打造的奕炫GS，悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭力梁式非独立悬挂。

    这套成熟的动力系统我们曾在轿车版奕炫上体验过，其充沛的动力和精良的驾控令人印象深刻，而装载到了一台重心更高的SUV车型上，这就对调校及各组件的配合有着极高要求，不然操控感就会大打折扣。

    然而奕炫GS并没有令我们失望，下压低趴的车身及紧凑的布局让我们驾驶奕炫GS时，并没有在开一台SUV的感觉，涡轮的响应足够迅速，让动力基本能够达到随踩随走的平顺性，过弯时对车身姿态侧倾的抑制也做到了恰到好处。

    车辆挡位切换也非常干脆，即使是迅速提升车速，也不会感受到因挡位切换而带来的拖沓感，线性的加速自然而然就带来了不错的行驶平质感。

    奕炫GS的转向的手感十分轻盈，但高速行驶时并不会让人感觉心里发虚，这种标定能够为驾驶者营造出轻松且极易上手的驾驶氛围，整体风格十分适宜日常城市道路行驶。

    总结：通过本次试驾，我们能感受到奕炫GS真正做到了表里如一，在拥有运动个性外观的同时，也做到了媲美轿车般的行驶品质感，车辆的各项功能配置基于其价格来说也算是非常有诚意。如果你的预算在10万以内，想要选择一台开起来驾驶感受还不错，并且足够个性的SUV车型的话，奕炫GS将是一个不错的选择。感兴趣的朋友不妨到店试驾，亲身感受这台足够个性的车型。