1.一环线：
武汉的一环就是所谓的内环。08年武汉修订内环线走向，武汉内环线由28公里增加到30公里，扩大到汉阳地区，同时，武昌线路有较大的改变。具体走向为：
汉口：解放大道——硚口路——月湖桥——汉阳：江城大道——墨水湖北路——马鹦路——马鹦路长江大桥（规划）——武昌：津水路——中山路——友谊大道——徐东路——长江二桥——解放大道。
现有立交：长江二桥黄浦大街与解放大道3层立交，三阳路（解放大道）立交，香港路（解放大道）立交一期（总规划为3层立交），循礼门（解放大道）隧道，航空路（解放大道与武胜路）3层立交，津水路与中山路立交（在建），中山路（武昌火车站）隧道，大东门（武珞路与中山路）3层立交，长江隧道与友谊大道立交（在建），友谊大道与徐东大街立交一期（总规划为3层立交）。
2.二环线：
武汉二环线全长52公里，由武汉二七长江大桥，二七路，发展大道，汉西路，汉水二桥（知音桥），龙阳大道，四新大道，杨泗港长江过江通道（桥或隧道尚未确定），青菱段（道路暂未命名），珞狮路，东湖路（及延长线），水东路（及延长线）组成。
武汉二环线改造工程于2006年07月18日正式开工，预计在2018年前完工。
2006年07月18日二环线武昌段（二七长江大桥——杨泗港长江过江通道）开始建设（这里指道路新建扩建、新建立交或隧道等），包括青菱段道路建设，雄楚大道与珞狮路的立交，珞狮路与街道口的5层立交（含2层地铁系统），东湖隧道，东湖路延长线，水东路与友谊大道立交，水东路与团结大道立交，水东路延长线等工程。
2008年6月，二环线工程武昌段珞狮路与街道口立交和东湖隧道由于武汉大学的干扰而停工，武汉政府被迫修改规划。09年初东湖隧道以及珞狮路立交复工。
由于武汉市二环线建设在武昌“卡”住，总长14.2公里的汉口段（二七长江大桥——江汉二桥）建设将提速，先期建成。武汉市政府宣布，1年内将建成7座立交，在城市上空“跨”出二环线汉口段。
二环线汉口段与今年7月动工建设的二七长江大桥起，沿二七路、发展大道、汉西路至江汉二桥。14.2公里路段内，除汉口火车站前采用地下通道外全线高架，将建设江岸、徐州新村、竹叶山、唐家墩、复兴村、常码头、宗关7座立交桥，全线双向6车道，设计时速60公里至80公里，09年6月开工建设。
二环线汉阳段（江汉二桥——杨泗港长江过江通道）起于江汉二桥（知音桥），经过龙阳大道，四新段，止于杨泗港长江过江通道。06年，位于四新的武汉国际博览中心开建，也拉开了二环线汉阳段的四新地段的建设。按照规划，二环线汉阳段将建龙阳大道与汉阳大道立交，龙阳大道与四新大道立交，四新大道与芳草中路（在建道路）立交，四新大道与江城大道立交，四新大道与江堤中路立交，四新大道与鹦鹉大道立交。根据市政府日程，2010年将正式开始建设二环线汉阳段。
3.三环线：
武汉三环线，又称武汉中环线，全长88公里，由武汉白沙洲长江大桥和武汉天兴洲长江大桥合围而成，双向六车道，全封闭，属于市内高速。在这条长88公里的主线上，散布着天兴洲大桥、江汉五桥、白沙洲大桥和其他连通道路。09年逐步打通后，三环线将作为三镇货运主通道和入城的环路，减少中心区直穿车流。三环线环绕整个武汉中心城区，设计车速80公里/小时，主要联系各大工业组团及中小型经济开发区、新发展区，同时作为三镇货运主通道和入城环路，减少中心区直穿车流。
全线有跨长江、汉江等三座大桥，立交27座。串起沌口、东湖两大经济开发区，后湖、四新、南湖、光谷四大居住新区，还有青山工业重镇，衔接武汉所有进、出口道路。
北三环线的有5大立交，分别是：新墩立交、常青立交、姑嫂树立交、盘龙立交和三金潭立交。其中，常青立交是武汉最大的城市立交桥，形如蝴蝶；三金潭立交看上去像苜蓿叶。其余3座为简式立交桥。北三环线由西向东从额头湾（解放大道西端）沿张公堤堤南脚、经新墩闸（古田二路）、常青花园（常青路）、姑嫂树（新华下路）至三金潭（岱黄公路），全长约15公里。除5座立交外，还包括3座通道闸口和13处人行天桥。主线设计车速80公里/小时，双向六车道，全封闭。
南三环线共15公里，包括三环线南环段高架桥（青菱～野芷）共7.2公里。南三环线其中包括青菱立交、野芷立交、新武黄立交、关山路立交、跨南环铁路高架桥、老武黄立交等。08年建成通车。
西三环线 （汉阳汪家嘴-汉江长丰桥-汉口额头湾）2000年建成通车,该段路长约11公里,08年6月3日开始实施全封闭改造，设计车速为80公里/小时，双向6车道。08年9月改造完毕通车。全线有立交桥5座，汉水桥一座，分别为额头湾立交、百威立交、米粮山立交（在建）、孟家铺立交和汪家嘴立交，汉江长丰桥。主线小桥5座，跨线桥8座。
东三环线（青化路立交—老武黄立交）全长8.79公里，其中78％的路线将采用桥梁。东三环线北接青化路立交，经武汉动车段西侧后上跨铁路普客联络线、鲁磨路，然后经武东编组站西侧并平行王青公路继续南行，跨东湖湖汊（京广客运专线）后再跨越九峰景区，接老武黄立交。除起点至武汉动车段的1.9公里将以路堤方式建设外，其余包括跨东湖湖汊在内的路段均准备采用桥梁方式，以尽量减少对东湖水体、九峰城市森林保护区的破坏。东三环线于08年底全面开工，为三环线最后一段，09年完工（至今未完工）。
4.四环线（初步规划阶段）：
这条“横空出世”的城市环线，位于武汉绕城高速公路与三环线之间，并不是空中楼阁，而是对现有道路的提升改造。据记者了解，四环线目前的初步走向，是从新洲区的巨龙大道到东西湖区的金山大道，再从东西湖汉西过汉江，到武汉经济技术开发区，从常福新城过江到黄家湖大学城，庙山藏龙岛再到流芳的豹懈，转弯进花山到青山过江，再到武湖。 根据初步规划方案，四环线设计标准为高速公路，设计时速100公里，双向六车道，路宽33.5米。
5.武汉外环线
武汉外环线，又称武汉绕城公路，全长188公里，国家“十五”交通重点项目，1998年开始建设，2007年12月16日全程通车，总投资90亿元，通车后为全国最长城市环线（据悉，苏州绕城高速也是188公里，北京六环线187公里）。环线共有19个互通立交以及2座长江大桥（武汉军山长江大桥，武汉阳逻长江大桥），一座汉江大桥组成。连接武汉始发通向其他地区的11个高速。环抱了武汉2251平方公里的国土面积。武汉外环线为双向四至六车道，行车时速100至120公里。
外环汉阳部分，由京珠高速组成，有3个立交互通高速，分别为汉蔡高速，汉宜高速，汉洪高速，连接蔡甸，汉南2个武汉外郊和武汉经济开发区。
外环汉口段南面为京珠高速汉口段，其余为新建高速公路。有9个互通立交，其中7个互通高速，分别为京珠高速，汉十高速，岱黄高速，武汉机场高速，武汉第二机场高速（规划），汉麻高速，武英高速。连接东西湖，黄陂，新洲3个武汉外郊和武汉阳逻经济开发区，毗邻孝感市、麻城市，黄冈市。
外环武昌段大部分为京珠高速和沪蓉高速组成，东北端为新建高速公路。有7个互通立交，其中4个互通高速，分别为京珠高速，青郑高速，武黄高速，沪蓉高速。连接市区洪山区，以及江夏区1个武汉外郊，毗邻鄂州市。
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