在不多见的百年车企里，斯柯达实属低调，虽然年销量过20万，但依然在我们的心目中，好像是一个汽车行业内的新兵，勤勤恳恳、任劳任怨。诚然，有大哥上汽大众的风头无两，但是，斯柯达依然以多款车型丰富配置的“干货满满”深入人心。  

    科迪亚克上市五年来，作为斯柯达在国内的主打车型，成绩单必须漂亮，而见到5年之后的改款车型，第一感觉依然是“干货满满”。

    新款科迪亚克虽然作为中期改款车型，但基本延续了家族化的设计语言，无论是水晶切割还是运动元素，都可以很好地和欧版RS相媲美。

    从前脸来看，一直以来给人印象深刻的直瀑式格栅更为动感，虽然尺寸和现款大致相同，但整体比例在许多竞品中显得更为协调。

    科迪亚克所选择的这条路，可以说荆棘密布，但同时也是遍地机遇。在这个细分市场中，早就已经刺刀见红，斯柯达科迪亚克凭借着低调务实的风格能够独辟出一片天地，外观的“耐看”功不可没。

    在官方说法叫做“智耀流光前大灯”和“水晶律动尾灯”的搭配下，科迪亚克的外型显得更加凌厉，当然，依然有我念念不忘的最实用的“弯道辅助照明”。

    科迪亚克的“干货满满”还体验在配置的丰富性：盲区监测、ACC自适应巡航、前方安全辅助、主动刹车和360全景影像，所有应该有的配置一个不缺，而且还会偶尔带给你一个小惊喜，这也是斯柯达这么多年来的特点之一。

    在内饰方面，风格明显较现款更加年轻运动，整体拒绝了厚重感，随之而来的是精致和灵动。同时，方向盘造型也是内饰的亮点之一。10.25寸的仪表盘和现款相比，明显更加清晰和人性化。而这次的中控屏，果然来到了主流的12英寸，同时搭载了首款MOS 3.X智慧车联，支持包括CarPlay等多种操作。

    同时，科迪亚克依然有5座和7座版本可以选择，第三排的一键进入比较省心省力，如果配上超大的全景天窗，第三排也不是不可以长时间忍受。

    科迪亚克的发动机依然是我们极为熟悉的第三代EA888系列，全系共推4款不同配置的车型,动力方面依然使用功率分别为220/186马力的高/低功率2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速器。底盘方面，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂依然是科迪亚克的布局。

    虽然是城市越野，但包括经济、标准、运动、个性化、雪地和越野在内，科迪亚克依然有6种驾驶乐趣可以选择。

     这次科迪亚克的整体变化并不大，但厂家将车辆的整体风格定位从原先的成熟家用开始往年轻运动化方向发展，这是除了“干货满满”之外，也是为顺应时代发展与消费年龄层次的一次改变。