1 外观

    东风日产逍客是一款知名度和保有量都非常出色的合资紧凑级SUV。动感时尚的都市氛围，以及科技、灵活的驾乘体验都是逍客的主要特点。近来，东风日产逍客迎来了这一代车型的中期改款版本。新车在大三件的特性方面没有做太大的调整，但是设计方面带来了新意，质感和配置更是明显提升。最重要的是，全新逍客满足了国六 b的排放标准。

    全新逍客仅提供一款重新调校后的2.0L四缸自然吸气发动机，共分为三款车型，售价区间为15.49-18.59万元。

    全新逍客沿用了海外版车型的新设计，不但融入了家族式的设计元素，进气格栅的尺寸还进一步加大，迎合了当下的设计潮流。再搭配上造型更为犀利的前大灯组及运动型下包围，让整车的第一感觉就更加运动、时尚，也提升了前脸的辨识度。

    新车的中、高配车型采用了全LED大灯，设计感相比老款车型更有冲击力，也更加精致。

    在车身尺寸方面，全新逍客长宽高分别为4401*1837*1611mm，轴距为2646mm。相比老款车型，长度增加了17mm，这仅仅是因为外观设计方面的改变而带来的。

    另外，还是在中、高配车型上，搭载了360°全景影像功能。低配车也提供倒车影像功能。

    新车三个不同的配置，分别提供三种轮圈尺寸，分别是17/18/19英寸。实拍的豪华版（中配）车型匹配18英寸轮圈，和普利司通轮胎（215/55 R18）。

    全新逍客的车身尾部变化较小，主要是运用了最新的下包围。整体线条显得厚重，且富有层次。

    另外就是尾灯有一定改动，尾灯组内部灯腔结构有所升级，夜晚点亮后具备不错的辨识度，也与前大灯组相互呼应。

2 内饰

    相比外观比较小幅的提升，内饰的改动则体现出中期改款的力度。包括配备全新样式的三辐平底方向盘，中控液晶屏尺寸进一步加大，原有中控液晶屏两旁物理按键被取消，改为了触控式设计。副驾驶前方的大面积皮革材质包裹是海外版车型没有的，同时中控台顶部也换成了软性材料覆盖，质感上的升级力度非常大。

    全新逍客换上了日产品牌最新样式的三辐式方向盘，造型较老款简洁了很多，但功能按键一点儿不少，并且它还支持四向调节，中、高配车型的方向盘都使用了真皮包裹。

    相对内饰其它的升级来说，仪表盘设计还是非常传统，就算顶配车型也没有液晶仪表的身影。

    专门为中国市场提供的9英寸中控大屏全系标配，最直接的提升了车内的科技感。中控台上更多的实体按键也被触摸虚拟按键给替代。

    双区自动空调是顶配车型的专属，其余车型都是手动空调，比较常规的双旋钮加实体按键的设计也易于上手。另外，后出风口这次全车系升级，值得点赞。

    空调下方则是几乎所有老款逍客车主都渴望拥有的电子手刹，电子手刹的好处之一便是省空间，因此我们才能在挡杆前后看到较老款丰富很多的储物空间。

    另外，连挡把造型也一起升级，视觉上更加精致。毕竟，旧款逍客的挡把实在有点降低整体档次。

3 空间/动力

    新车三款不同的配置，在座椅材质上也采用了三种不同的搭配。入门车型直接全织物座椅，支持手动调节。实拍中配车型采用皮革、织物拼接座椅，主驾驶座支持电动调节。顶配车型则是全皮质包裹，并且加入了格纹设计，更显质感。同样也是主驾驶座电动调节，并且还提供前排座椅加热功能。

    为什么不说座椅的舒适性，因为这个对于日产来说是不需要强调的了，毕竟日产“大沙发”的品牌精髓不是浪得虚名的。皮革与织物拼接的座椅材质也是我个人比较喜欢的一种，它既可以做到座椅冬天不太凉、夏天不太烫，又能够提供不错的质感与舒适度。

    后排空间原则上与旧款车型没有实质性的提升，不过由于前排中央扶手的位置前提，以及后排出风口设计的很“克制”。原本会挤占后排中间位置的前排扶手，在新款车型上尽可能的为后排乘客让路。

    动力部分，全新逍客搭载重新调校过后的2.0L发动机，最大输出功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，相比老款车型所搭载的2.0L发动机，动力参数略有小幅提升，满足了国六b排放标准。

    传动部分，全系车型匹配一款可模拟7挡的CVT变速箱。

    后多连杆独立悬挂，一直是逍客在同价位车型之中的优势项目，这点在全新逍客上也进行了保留。同样保留的还有后悬挂采用铝合金材质的上控制臂，在同级别之中非常少见。

    编辑总结：东风日产全新逍客遵循了中期改款一贯的“尺度”，主体结构尽量保持，在外观设计上与海外版一致。重点在于内饰的品质明显升级，与老款车型拉开差距。另外，在科技、舒适配置方面更有诚意，也更能吸引年轻消费者。最后就是调校之后可以满足国六 b排放标准的动力了，在目前的市场背景下，给选购SUV的消费者提供了一个很好的选项。