更本土化的混动 爱卡实拍卡罗拉双擎E+

    作为全球热销的紧凑级轿车，卡罗拉在国内市场，无论传统汽油版本还是双擎混动版本都有非常出色的市场表现。不过，虽然丰田经营多年的双擎混动有着不错的口碑，但是在国内市场并不能享受新能源车的各种优势政策，特别是对于大部分限牌城市来说，劣势更加明显。对于这一本土化现实状况，丰田带来了卡罗拉双擎E+，也就是卡罗拉的插电混动版本。

    卡罗拉双擎E+的纯电动续航里程达到了55km，这意味了它成功迈入了国内新能源车型的标准，可以享受国内的新能源车政策，也可以上新能源牌照。新车搭载由1.8L阿特金森循环发动机、双电机与电池组所组成的插电式混合动力系统。官方定价21.18-23.48万元，补贴后售价为18.98-21.28万元。

    卡罗拉双擎E+基于现款卡罗拉打造，仅在细节方面进行调整，主要是彰显其新能源的身份。实拍的天际蓝涂装是卡罗拉双擎E+特有的配色。

    前脸进气格栅加入了点阵式镀铬装饰件及蓝色线条勾勒，在熟悉的卡罗拉轮廓的前脸基础上，辨识度得到了进一步提升。专属的蓝色底色的丰田车标也是丰田新能源车型的纯正血统延续。

    卡罗拉双擎E+的前大灯也是与前中网相融合，前脸整体性更强。新车采用了远近光一体设计，光源则是标配了LED光源，高配两个车型还提供日间行车灯，以及自动头灯功能。

    新车型与之前推出的双擎版卡罗拉的车身尺寸基本一致，特别是轴距，同样达到了2700mm的紧凑级车高水准。

    侧面同样与普通版卡罗拉车型类似，平稳的线条中庸、稳重，有一定的力量感，但无需过多复杂的设计，属于耐看的类型。车身侧面有"PLUG-INHYBRID"标识，同时也非常精致有美感，表明这是一辆插电混动车型。

    16英寸多辐双色铝合金轮圈，尺寸非常匹配这个级别的车型，轮圈样式较为朴实，但是配色增添了一定的时尚感。轮胎采用的普利司通品牌，规格为205/55 R16。

    贯穿车尾两侧尾灯上方的的蓝色装饰条是新车与普通版卡罗拉最大的区别，其余轮廓基本上都是照搬原版卡罗拉车型。

    加油口位于车身的左边，充电口位于右边，充电口旁边还有一个停止充电按钮。卡罗拉双擎E+除了可以用公共充电桩进行充电外，随车还赠送了便携式充电器，普通家用220V的电网即可满足使用。充电时间方面，前者充满只需3h，后者需5h。