1 外观
一直以来，在国内中级车领域，都是德系与日系品牌占据统治地位。作为标致508全新换代车型，新一代东风标致508L可并不服气。作为垂直换代车型，标致508L从内到外都焕然一新，集法系车的传统浪漫与符合现代审美的动感于一体。据了解，全新一代标致508L将于3月份左右正式上市，目前正处于预订阶段，就让我们先一睹新车风采。
实拍车型为新一代东风标致508L GT版本（顶配），搭载1.8T涡轮增压发动机匹配8AT手自一体变速箱，值得一提的是，该款动力符合国内最新的国六b排放标准。
新一代标致508L的前脸非常具有冲击力，点阵式中网与两侧獠牙造型的大灯、日行灯设计所构成的“狮吼式”设计，具有很强的标致家族设计特征，又成功创新，迎合了更广阔的年轻消费市场。在目前同级别对手之中，新一代508L的颜值绝对数一数二。
前大灯个性十足，矩阵式全LED大灯希望能够在更多的车型上使用。而兼顾了转向灯功能的獠牙造型日间行车灯更是让人印象深刻。
新一代508L的重点在于加长，长、宽、高依次为4870mm、1855mm、1455mm，轴距较欧洲版车型增加了60mm，达到了2848mm，处于同级别上游水平。
虽说加长了，但车身侧面比例并没有失调，简约且耐看。C柱位置的小三角窗以及标致铭牌不但提升了辨识度，还在视觉上营造了加长的效果。车身造型相对现款更为低矮，双段式腰线设计也显得更为锋利，这样都更具有运动范儿。
实拍车型采用的18英寸双色轮圈，轮胎匹配主打静音舒适的固特异御乘 EfficientGrip系列，规格为235/45R18。
侧面过渡到行李厢的线条微微翘起，勾勒出一个优雅的小尾翼。双边共两出排气布局的加入，则提升了尾部的运动感，两边的排气均为真排气哦。
新一代508L的贯穿式尾灯在标致旗下并不陌生，但是依旧非常惊艳。贯通式的黑色装饰板连接了两侧的狮爪造型LED尾灯，夜晚点亮后，视觉效果极具科技感。
2 内饰
新一代508L的内饰与外观设计一样令人惊艳，以驾驶员为主的中控台科技感极强，线条非常立体而且层次感突出。类似飞机座舱似的按键布局继承了下来，不过做了一定的精简，整体更加简洁、规整。
中控台使用了大量皮革加缝线的设计，有效提升了豪华感。仿碳纤维中控装饰也是软性覆盖，同时视觉上也有不错的运动效果。
类似椭圆形的小尺寸赛车方向盘，同样是近年来标致车型的代表设计。小巧的方向盘让人操作起来得心应手，颇有卡丁车的感觉。大尺寸的换挡拨片更是能挑起驾驶员的驾驶欲望。
新车配备的12.3英寸全液晶仪表盘绝对是一大亮点，提供包括传统、导航、简易、驾驶以及自定义五种显示模式，可显示包括车速、燃油消耗、车辆状态、导航信息以及驾驶辅助等几乎全部行驶信息。
中控台触摸大屏则是达到了10英寸，采用的悬浮式设计，集成了多媒体影音娱乐系统，并支持苹果CarPlay和百度CarLifee手机映射功能。
屏幕下方的金属质感的物理快捷键设计得很漂亮，按键手感也比较干脆。空调面板则是采用的触控式，配上白色的背光，更显科技感。其中，主驾驶座拥有加热、通风功能，副驾驶提供加热功能。
508L的主被动安全配置挺丰富，盲区监测、自动泊车、车道保持和主动刹车等功能它都有，最值得一提的是，它还配备了夜视功能，这项配置在同级别里可不多见。
电子挡杆在其它标致车型上已经比较熟悉了，科幻的造型和出色的手感都让人印象深刻，加上换挡拨片的使用，操作起来非常畅快。
新车还配备了法国劲浪音响系统，拥有10个扬声器。
流线型的车身线条以及溜背式的造型，都决定了标致508L很难配备上全景天窗，否则对后排乘客的头部空间影响就太大了。
3 空间/动力
红黑配色的座椅加上菱形花纹都非常张扬、运动，座椅更是采用NAPPA真皮材质，舒适和档次不言而喻。主驾驶座椅除了一般中型车配备的8向电动调节外，还带有4向头枕调节、3挡座椅加热、5种按摩模式及座椅通风功能，副驾驶座还提供了“老板键”，座椅功能非常强大。
后排座椅几乎为全红色配色，两侧座椅采用与前排座椅相同的设计，中间位置则是净面皮质包裹，相对乘坐感会显得硬一点。后排中间的地台有一定的凸起，但是纵向空间足以容纳成人的脚长，所以对满载乘客的舒适性影响较小。另外，后排中央扶手以及后排独立自动空调都有配备，空调面板下还配备了2个USB接口。
中控台下方还设计了一个隐藏储物格，并且该区域支持手机无线充电，并且提供两个USB接口。
前排中央扶手储物采用的对开模式，内部空间非常平整，并且带有防滑垫。
挡把右侧也设计了一个隐藏式储物格，空间并不算大，不过设计了一个12V电源接口。
车门储物格较为宽敞，开口角度较为合适。
后排中央扶手设计了隐藏式双杯架，后扶手储物格空间深度一般。
行李厢空间较为平整，深度非常可观，后排座椅依旧支持比例放倒以扩充储物空间。
新一代508L搭载350THP和400THP涡轮增压直喷发动机，其中后者最大输出功率155kW（211Ps），峰值扭矩300Nm。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。
悬挂方面，新一代508L采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合。不仅如此，新车运用了AMVAR可变悬挂技术，提供了5种驾驶模式和3种阻尼模式（舒适、标准、运动），并可通过不同的驾驶模式来调整悬挂的“软硬”，带给车内乘员最合适的驾乘感受。
总结：更年轻化的设计以及更大的乘用空间都是国内中级车换代时采用的惯常套路，即使在这样的背景下，新一代508L依旧算得上同级别之中的颜值担当。除了外观之外，日趋成熟和进化的“唯我座舱”更加有质感，并且加持了大量“黑科技”以匹配新车炫酷的造型。最重要的三大件方面也是全面升级，新一代508L的换代可以说是360°无死角。
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