朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。上有万仞山,下有千丈水。自古咏叹三峡奇景的诗句就不绝于耳。三峡是积淀亿万年的地质与神话，除了地形地貌的特征，还有数千年来，三峡治水的文化信息。三峡还孕育了千百年的农耕与传奇，久远的历史仍然跳动着文化的脉搏。如果有一个地方能够一次领略三峡的自然壮丽与文化民俗，那就非三峡人家莫属了。正好这次借着出行利器——比亚迪宋MAX，我们来了一次寻迹三峡的旅途。
三峡人家景区位于三峡大坝与葛洲坝之间，在原始长江三峡结构的东部中段位置。由于不受上游三峡大坝的蓄水影响，这里展示的是原生态的的峡江自然风情。景区距离宜昌市大约二十多公里，其中包含市区道路、省道以及盘山公路，自驾约1个小时左右即可到达。
由于只需1个小时就可以从宜昌到三峡人家景区，所以提前一天到宜昌市歇歇脚成为一个不错的选择。我一直对宜昌的印象就很好，这里山清水秀，城市干净整洁，生活节奏舒适。而且，就算不自驾前往三峡人家，也可以通过旅游巴士或者旅游客轮前往，可谓水陆畅通选择，别有一番风情。
先来一张三峡照片解解馋，真的是孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。不过孤帆变成了一艘艘巨轮，天险被我们所征服，但我们也怀着谦卑之心前来体验上天的鬼斧神工。
开着1.5T动力的比亚迪宋MAX，无论是在城市道路还是高速超车都游刃有余，哪怕路程后段还有不少盘山公路，应付起来也绰绰有余。毕竟是主流动力，加上换挡积极的6挡双离合变速箱，操控起来事半功倍。
虽然开到宜昌的隧道并不多，不过自动大灯的便捷还是值得称赞的。更何况比亚迪宋MAX还在这个价位配备了全LED光源，效果真的是无惧黑夜，对向偶尔来几个远光司机也毫无惧色。
作为一款MPV车型，宋MAX的油门和刹车调校都不算激进，甚至在初段都留下了一定的余地，踩下踏板之后车辆的反馈相对线性。毕竟车型定位就不是用来激烈驾驶的，车内乘员的舒适才是第一位的。
长途行车和高速驾驶中，胎压监测就显得更加重要了。毕竟道路状况不是自己所熟悉的，而且山路情况更加复杂一些，带有数值显示的胎压监测可以最大限度提醒驾驶员轮胎的情况。
设置在门板上的电动座椅调节像谁呢，不过这还不重要，旁边的两档电动加热以及通风按钮更引人注目。在这个价位配齐座椅加热、通风，真的是种享受，无惧酷暑和寒冬，谁用谁知道。
风琴踏板、地板油，不管怎么称呼吧，这种落地生根的油门在长途驾驶中要比吊脚油门省力的多。虽然这台宋MAX也配备了定速巡航，我还是比较保守的喜欢自己控制油门。
这台宋MAX采用的2+2+2的6座布局，第三排暂时是用不上了，不过这独立座椅的第二排成了香饽饽，可调节滑轨，独立扶手，后排独立空调，侧向空调出风口。平时都是抢副驾驶座，现在都抢第二排去了。
在我还在给自己车折腾一个某米的车载净化器的时候，宋MAX已经自带了PM2.5检测以及净化系统。12.8英寸的中控触摸屏大到没朋友，数据显示是又多又清楚。
还有这全景大天窗，虽然天窗一直是备受争议的配置，但是全景天窗的诱惑力还是很强的说。我就是一个大天窗控，何况对于MPV车型来说，没有全景天窗，我认为就没有了灵魂。
宋MAX的行李厢常在三排座椅都竖起来的情况下也足够应付日常，不像有的三排座椅车型，总让人在座椅和行李厢之间做选择题。至于说不用第三排，把它放倒之后，那你就可以为所欲为了。
好了，进过最后的山路，我们面前就只剩水路了。景区入口再长江东岸，而景区则在西岸，船是必须的交通工具。所以门票就默认是180元一个人了，其中有30元是轮渡票。
轮渡的成色还是很新的，一直生活在武汉，对轮渡这种交通工具也并不陌生。一楼安装了落地玻璃，配备了空调，喜欢舒适的可以呆在一楼。而喜欢折腾的则可以去二楼，除了顶棚之外，你可以凭栏远眺，还能各种自拍。
向江西岸看去，基本可以看到景区大概的情况。建筑物狭长的沿着江边展开，然后又有三处明显有纵深的地方。从岸边向山上延伸的黑色建筑群让人颇感兴趣，不过你怎么也不会知道里面到底是什么，这里就卖个关子吧。
和在船上看到的景象相对应，景区内沿着长江一条主路，然后向纵深分成三个大块，分别是龙进溪、巴王寨、杨家溪。这次主要玩了巴王寨以及龙津溪，后面有一定的整修工程，加上要穿过村民居住区，距离上有点远了，就没有再前往。
估计游客不少，这里的动物看到人比看到同类还多，已经完全不怕人了，还会认镜头。这镜头感，不亏是颜色最不一样的那只，气场就是特别一些。
路边有很多土特产售卖，最特别的要数这个拐枣了，别名也叫万寿果，据说是有甜味带一点涩口，我是不敢试了，看起来太像花椒了。上山之后还有拿着橘子等水果售卖的大妈，一袋小橘子8、9个的样子，5块钱一袋，味道还可以。
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