不止情怀还懂技术 专访武汉究极MINI会

    一说到MINI，首先让人想到的就是可爱高颜值，复古机车风。可以说MINI是典型靠脸就可以吃饭的车型。然后对它理解更深的消费者，可能会研究它的历史，爱上它经典的文化沉淀。不过大家似乎都忘记了，MINI是一款赛车基因十足的车型。蒙特卡洛拉力赛的荣光不会因为它表面的可爱复古所掩盖。

    今天要介绍的就是这样一批MINI车友，他们的组织被称为究极MINI会。他们深爱MINI的美，并加入自己的审美。他们聊MINI的历史，乐此不疲。更重要的是，他们自己动手，MINI的赛车基因和改装潜力在他们年轻的激情下熠熠生辉。

    “大骚虫”

    一身运动时尚打扮的“大骚虫”是团队中的活跃分子。一台骚红色的MINI R50一如他的性格和绰号，由内而外的“骚气”遮掩不住。MINI在1994年随着罗孚集团被宝马收购后，自2001年宝马重新规划推出新MINI起，底盘代号R50的三门版MINI就是它的第一代车型。

    这样纯正的血统和久远的历史，使得这台R50成为究极MINI会的旗帜车型之一。“大骚虫”同学在2011年将它收入囊中也并非是把它当成收藏品来看待。至今，它依旧是城市代步的工具车，穿梭在城市道路中的轻松惬意让他着迷。并且，就算不懂MINI的历史，在路上R50的身影依旧能带来不错的回头率。在驾驶一段时间之后，MINI的运动感，实用性都让“大骚虫”开不惯别的车型了。即使同样是MINI，但他也表示，自己这款的方向盘手感还要更厚重，方向盘指向性更灵敏。初代产品对舒适的妥协度低，更为纯粹。

    如此情怀的收下一台MINI，折腾一番自然是必不可少的。原来全红色的车身被改为红黑配色，不得不说红黑配色不但运动，而且耐看、经典。轮圈也改为钢制，复古的气息更足。而改装剪刀门就纯粹是为了拉风了，MINI加剪刀门，画面太美。作为一台二手车，也经过了这么多年，这台MINI的机械部件以及外观件被“大骚虫”不断的尝试新的组合，有些配件武汉没有，只能从广州、上海，甚至香港的渠道拿回来。虽然在武汉，这样热衷于改装MINI的车友不多，但是放眼全国，特别是东南沿海地区，还是有很多志同道合的人。往往一个合适的配件，犹豫一下就被别人近水楼台先得月了。

    “F22”

    “F22”也是人如其名，气质上显得比较霸气，刚开始让人觉得冷峻，其实是个打开话匣子就很健谈的汉子。他的运气和机缘都在于，他和媳妇都喜欢MINI，身边也有朋友喜欢玩改装，于是在这样的氛围之下，来到了究极MINI会这个小家庭。手上的这台MINI F56算是比较新的车型了，是在2017年年底购入的。但这是他的第二台MINI了，第一台是底盘代号R56的MINI Clubman。当时购车心态比较仓促，因为有现车等原因，选择了一台Clubman。但是之后越来越觉得，三门MINI才是精髓所在，于是毅然决然的选择了换车。

    “F22”认为国内对MINI都有一种误会，其实MINI的操控、改装都是适合男生的车辆。而且改装也不仅仅是给车身拉个花，改改外观之类的，看来一脸冷峻的“F22”对于MINI改装文化有着更高的追求和更纯粹的心态。这台F56算是新车了，对于它的悬挂和驾驶感受来说，其实并没有前作那么直接，但也比较有韧性。当然，后来“F22”对这台车也在轮毂、底盘加强和外观件上都进行了改装。

    MINI在国内本来就算小众，改装MINI则是更加小众。大家凑在一起，互相交流，不断学习。对车，“F22”这位大汉表现出耐心的一面。MINI的配件并不好找，而且配件的数据并不相同，只能在实践中不断积累经验。其实改装成功之后的乐趣是一个方面，这种不断摸索，不断试验的过程可以说甚至超越了完成后的喜悦，是一种无法言语表达的快乐，很享受这样一种过程。

    “樱桃”

    我发现他们的绰号真的是有内涵的，绰号“樱桃”的也是一位大汉子，并且是究极MINI会内负责外联和宣传的负责人。但是“樱桃”却有着内敛、含蓄的一面，正式发问的时候，他并不像平时聊天那样娓娓道来，反倒是腼腆起来。也不像社会上理解的“玩车”的那么夸张、激烈。相反，他认为改装车也能传播一些正能量，传播MINI的品牌，他在其中玩的很开心。

    他手中的这台MINI R58是在2014年买入，车辆本身是2012年产，后来从上海把它买回来。那个时候武汉的MINI路上看的并不多，不像现在，MINI在大街上也逐渐多了起来。对他自己来说，也是熟悉了MINI的驾驶，就不再习惯别的车辆驾驶风格。虽然MINI也有缺点，但是他觉得优点是大于缺点的。

    作为团队中负责外联和宣传的成员，“樱桃”表示国内的改装文化虽然不深，但是大环境上也比较宽松。只要不是外观上改装的特别夸张，或者噪音扰民，城市道路上“炸街”等等，都还是被社会大众所接纳的。他们也严格约束自己，主要的乐趣就是在改装店里互相交流和动手操作。平时改装的成果，都是在赛道上一较高低。日常驾驶中，他们的爱车只是颜值更高了而已，依旧是代步工具。那种炫耀式的粗放改装也被“樱桃”所不齿，并非传递文化，纯属个人宣泄。

    对于MINI的改装，“樱桃”谈到更多的也是配件不好找，比如轮胎尺寸非常小众，现在所推行的防爆胎又硬又重，而性能胎又不好选择规格。另外，武汉近来城市建设迅猛，MINI作为讲究操控的小车，本身通过性就很一般，他们改装的一些外观件，在日常驾驶中，有剐蹭是很正常的事，已经见怪不怪了。

    可以看到，这是一群热情洋溢又含蓄内敛的年轻人，他们人数不多，目前为止究极MINI会有16位成员，但是门槛不低。喜欢MINI的颜值，热爱MINI的文化是最起码的，还需要他们懂车，有动手的热情和丰富的改装知识。他们并不盲目的扩充自己的数量，也不做社会上印象中的“玩车人”。他们以MINI会友，以动手为乐，为自己发声，为自己代言。

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