当SUV车型大红大紫的时候，就有人说过，现在这群城市SUV都是样子货，跟越野没多大关系。特别是在加上了豪华的定义之后，更舒适的乘用体验，更奢华的用料做工似乎才是人们对它的认识。但是这次我们换个角度，借着全新英菲尼迪QX50的新车热度，在专业越野试驾场地，来一场越野测试。

    试驾车辆由武汉京楚英菲尼迪提供，配置为英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版，厂商指导价44.98万。

    全新英菲尼迪QX50采用全新豪华SUV平台打造，全新平台可以打造前轮驱动和四轮驱动两种动力传动系统，与全新英菲尼迪QX50的智能四驱传动系统高度匹配。全新平台所带来的灵活空间布局不仅可以实现超高空间利用率，在不影响座舱空间的情况下，还为全新英菲尼迪QX50带来高达220mm的同级领先最小离地间隙。

    与众多同级别的智能四驱系统一样，全新英菲尼迪QX50能够不断监测四个轮胎的牵引力水平和车轮旋转状态，必要时实现前后轮50:50的扭力分配，以保证充沛抓地力。在不需要额外的后轮牵引力时，传动系统默认以前轮驱动运行，以获得最大效率，提升燃油经济性。而且，从静止状态加速时，系统也将采用四轮驱动模式，以50:50的比例在前后轮间进行扭矩分配。

    四驱系统还在其车辆动态控制系统中增加了两个新元素。四轮主动式防滑刹车系统使车轮能够单独刹车，并将扭矩传递到抓地力最强的车轮。主动循迹控制系统可为单个车轮提供刹车效果，以在转弯时限制转向不足。

    全新英菲尼迪QX50搭载的阻尼调节系统可最大限度地控制车身，并通过隔离振动和减少不必要的车身运动确保乘坐舒适。在转弯时，能够有效减少车身侧倾。而在稳定的直线驾驶过程中，较低的阻尼力有助于提高巡航舒适性。