1 全新宝来、C4L外观对比

    [XCAR 导购 原创]

    说起涡轮增压，人们早已不那么陌生，在大大小小的道路上也能够看到越来越多的涡轮增压车型。随着技术的日趋完善，涡轮增压能给我们带来的乐趣也越多，中小排量同样也能拥有强劲的动力，维护成本也没有刚进入中国时那么高。今天我们就挑选了两款15万左右，带涡轮增压发动机的紧凑车型来进行深度对比测试，一款是上半年刚刚换代的一汽-大众全新宝来，而另一款就是号称同级中“百米加速王”的东风雪铁龙C4L，他俩同属欧系车型，并且C4L所搭载的1.6L THP发动机是与BMW合作开发，也算有一些德系血统，但两款车无论是外观还是驾驶感受都风格迥异，所以通过这个对比，相信也会让你不再犹豫。

    外观设计对比

    外观方面，全新宝来采用了大众家族最新的设计语言，力主突显自己独特的时尚风，并且与高端稳重的品质完美融合在一起，来达到更高一层的视觉体验。值得一提的是，新车大量使用了烤漆材质，并加入了U型日间行车灯。

    而C4L的整体设计可以说与雪铁龙旗下其他车型都不太一样，仅仅是中网部分采用了一体式家族双人形前标，而从下包围到大灯都有自己独特的风格，更大的下格栅开口使得整车充满侵略性，丰富的线条显得运动感十足。

    车身尺寸方面，从数据来看C4L在车长和轴距方面有明显优势，2710mm的轴距在同级中可以算是中上水平，并且在我们的实际体验中C4L的后排空间也是十分宽裕的。而全新宝来的数据与大多数紧凑级车相似，轴距为2614mm，车长为4562mm，而在宽度方面有一定优势，达到车宽1793mm，即便对于身材高大的驾驶者来说，也能获得宽裕的头部空间，并且后排也并不会显得过于局促。

2 全新宝来、C4L内饰对比

    内饰对比

    内饰方面，可以看到全新宝来延续了大众家族简约低调的设计风格，中控按键布局、方向盘造型在细节处理上恰到好处，车内使用了大量哑光木纹饰板、车内氛围灯等装饰，同时还采用了Art Velours®绒布作为座椅材质，全新宝来还对车内噪音进行了多项优化。

    东风雪铁龙C4L的内饰整体上和海外版的C4车型保持了一致，可选黑色和浅灰色两种配色，我们选取对比的车型是全黑的内饰，搭配了亮银色的镀铬装饰条，看起来很有档次，也凸显了运动感。在用料方面，这款车也十分考究，中控台和车门内饰板处均采用了质感较软的塑料材质，这的确挺厚道的。

    在配置方面，C4L车内搭载的是一块7英寸大屏，而全新宝来搭载的是一块5英寸屏，两款车型都没有内置导航模块，在这一点上可以说是势均力敌，但C4L有双区自动空调，并且还配备有后排出风口，而全新宝来仅有单区自动空调，这么看来C4L更胜一筹，但毕竟两款车有1.61万元的差价。

3 全新宝来、C4L乘坐空间对比

    乘坐空间对比

    通过前文中的车身尺寸我们可以看出，C4L拥有统计较高水平的轴距，而全新宝来仅在宽度方面略有优势，而在实际乘坐体验中它们的表现能够与数据成正比吗？让我们通过体验者的实际体验来得出答案。

    驾乘空间方面，虽然C4L车身高度更高，但由于其运动的造型牺牲了不少空间，两辆车显得有些势均力敌。而后排空间方面，对于身高175cm的体验者来说，C4L比全新宝来显得更加局促，这是令我们没有想到的。

    在后排膝部空间的测试中，两辆车都有较好表现，我们是保持前排座椅不变的情况下，同样身高175cm的体验者坐入后排，富余空间均超过了两拳以上。

4 动力、底盘悬挂与驾驶感受：全新宝来

    动力、底盘悬挂与驾驶感受：全新宝来

    两辆车在搭配的动力系统方面，有较大差异。全新宝来搭载的是1.4L TSI发动机，而C4L所搭载的是与BMW合作开发的THP发动机。

    全新宝来的这台1.4T涡轮增压发动机有着较好的提速力和燃油经济性，从数据上来看，其最大马力为131Ps，最大功率为96kW，当转速达到1400-3500rpm时，达到峰值扭矩225N·m。

    在实际驾驶中，全新宝来的驾驶感受可以说是让人惊喜，给人以一种轻松的感觉，具体表现在，轻盈而精确的转向，让过弯以及变道超车动作感觉利落，没有半点拖泥带水的感觉，油门响应略有迟滞，但习惯后就还好，毕竟这也算是涡轮所带来的一个小小的负面影响。

    在悬挂上，全新宝来采用的是前麦弗逊后扭力梁式结构，虽然后悬挂采用了非独立的形式，但在实际驾驶中，对操控并没有什么影响，并且在过弯时悬挂能提供足够的支撑力。在软硬程度方面，悬挂也做到了很好的平衡，通过减速带或坑洼路段时，不会有生硬的颠簸感，同时在快速转弯时，也不会感到明显的侧倾。

5 动力、底盘悬挂与驾驶感受：C4L

    动力、底盘悬挂与驾驶感受：C4L

    C4L所搭载的THP发动机，是涡轮增压发动机中唯一一款起步就有涡轮的发动机，涡轮介入是在1000-1200转左右，从数据上看，其最大马力为163Ps，比宝来大上了32Ps，最大功率为120kW，当转速达到1400-4000rpm时，达到峰值扭矩240N·m。

    在实际驾驶中，这台1.6L的THP发动机也确实能给我们带来澎湃的驾驶感受，起步稍加油门即可感受到C4L强劲的提速力，方向盘尺寸有些偏大，并且是采用电子液压助力的缘故，方向盘会更重、也更有路感，但女车主的话可能还需费些力气，并且过弯时明显感觉车身侧倾严重，若是稍急弯道甚至可以感觉到悬挂行程到底。

    在悬挂上，C4L的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，而后悬挂采用的是带横向稳定杆的可变形横梁，可以看出后悬挂采用的是半独立悬挂，从实际驾乘感受来说，半独悬也没有比非独悬好到哪去。

   编辑点评：虽然紧凑级带涡轮的车型，但我们能明显感受到两款车不同的定位，宝来更偏家用，是一款开起来非常舒服的车，家用城市代步，偶尔释放一下小激情，全新宝来非你莫属；而C4L无论是外观还是其动力性能，都能明显感受到它是一款紧凑家用车中的性能车型，而且在刚刚过去不久的7月底C4L全新换代升级，取消了自然吸气版本车型，全线涡轮增压，并推出了更小排量1.2T版本车型，由此更是可以看出涡轮的普及，如果你向往澎湃的动力，激情的操控，C4L将是你的不二选择。