东风多利卡：43万公里无大修

    2009年6月购买的东风多利卡，行驶了43万公里，朝柴4102发动机无大修，骆驼蓄电池已经用了7个冬天，现在依然良好。今年50岁的邢金光，驾驶东风多利卡行驶43万公里无大修的事迹，是他在东风兄弟俱乐部的群里偶然聊起的。

    “需要一辆省油耐用的车”

    邢金光，山东淄博人，从22岁起开始成为一名职业的卡车司机，到现在已经有整整28年的驾龄。

    谈到为什么购买东风多利卡，邢金光的回答很干脆，“我是职业司机，必须买一辆省油耐用的车。”邢金光购买的这辆平板式东风多利卡，配置朝柴4102的发动机，120马力，车厢长6.2米，宽2.15米，整车满载可以拉货7吨有余，一排半的驾驶室，可以坐三个人。

    邢金光之前主要是做散货运输，即把化工产品、纺织品、机械设备等出口货物拉到码头，每天往返于港口与工厂之间。单程接近300公里的距离，让他每天几乎大半的时间都要在车上度过，路况好不堵车时，一天有七八个小时在车上；遇到路况不好或者堵车时，一天则要在车上耗掉十几二十个小时。现在，邢金光专为一家固定公司服务，这样就有了稳定的货源和固定运输路线，一段时间坚持下来，路线熟悉了，每个月的收入也稳定了。但工作之余，邢金光偶尔也会跑一下散货。

    和东风多利卡在一起的7年，邢金光的生活发生了改变。“自己估算了一下，这辆东风多利卡这几年为我的家庭带来经济收入几十万元，节油三万元，节省维修费用四五万元。有了这些收入，我们家庭条件得到了很大的改善。”

    邢金光对车子的质量非常满意，到2016年6月份，他的这辆车整整跑了7个年头，行驶了43万多公里，他说，“跑了这么多路，车况依然很好，感觉有点超常规，比其它车辆要好。”

    按时保养勤检查

    谈到卡车的驾驶和保养，邢金光再一次打开了他的话匣子。他认为，卡车在驾驶过程中，偶尔出现一些小故障是不可避免的。和人一样，卡车也需要车主的呵护，你善待它，它便懂得回报你。

    邢金光有着丰富的维修保养经验，不少小问题都能自己来解决，平均每五千公里打黄油，一万公里换机油，三万公里换齿轮油，所用材料都是知名品牌的正规产品，配件绝不乱买，一定要通过正规渠道或去服务站买纯正的原厂零部件。

    “按时保养勤检查”是邢金光的七字箴言，他认为只有这样才能及时发现车辆隐患并排除掉，避免小隐患变成大问题。在邢金光看来，保养分班次保养、季度保养、年度保养，不同保养的内容、侧重点和工序都不一样，很繁琐。班次保养是每天必做的功课，包括出车前的胎压检查、轮胎杂物清理、紧固轮胎螺丝、检查机油、防冻液、冷却液等；出车回来后要检查下有没有漏油的地方，要检查车辆有何损耗，为第二天的顺利出车做好准备。季度保养则是季节性的保养，比如秋冬季节交替时，需要更换防冻液、机油和刹车油、检查蓄电池、补充胎压。年度保养则是较长时间段的保养，比如行驶十万公里要更换离合器磨擦片。还要定期做四轮保养，即把轮胎拆下来，检查轴承磨损情况，一般轮胎都有其使用寿命，正常情况下，少则七八万公里，多则二十万公里，要及时掌握轮胎的使用情况，只有做到心中有数，才能确保行车安全。

    邢金光平均一年有两百多天的时间都在出车，但几年下来他的爱车依然能保持良好的性能，这和他平时的精心维护、按时保养有着密不可分的关系。

    职业卡车司机应有的素质

    卡车司机是一个辛苦的行业，说拿健康和生命在换钱，一点都不过分。可即便这样，邢金光还是继续在这行坚持了下来，并且一干就是近30年。

    作为一个有着超长驾龄的卡车司机，邢金光对“怎样才能算是一个合格的卡车司机”这个问题有着自己的看法。“不超载、不超速、不违章驾驶、保证货物安全、满足客户的合理要求、按时按点保质保量交货”。短短的30余字，却把司机应该具有的业务素质、职业道德概括得很全面，这也正是邢金光几十年卡车司机生涯的真实写照。

    对于邢金光来说，卡车是自己的伙伴，也是自己的家人。之所以邢金光的车能实现43万公里无大修、蓄电池安然度过7个冬天，这是他和这辆车的缘分，也是高质量的汽车与高素质的驾驶员完美结合的必然结果。